Το σύμπλεγμα κατωτερότητας του Der Spiegel για την Ελληνική Ναυτιλία
Με τον ατεκμηρίωτο, προκατειλημμένο και υπονομευτικό τίτλο «Πλούτος και κρυψίνοια» η έκδοση του περιοδικού Der Spiegel, δημοσιεύει άρθρο με αφήγημα… το φορολογικό καθεστώς που διέπει την λειτουργία της ελληνικής ναυτιλίας.
Η προκατειλημμένη προσέγγιση του άρθρου και το σύμπλεγμα κατωτερότητας του συντάκτη, έχει αιτία στο βαρύτατο πλήγμα που έχουν υποστεί οι Γερμανοί εφοπλιστές από την κρίση, τα χρέη των οποίων καλούνται τώρα να τα επωμιστούν οι γερμανικές τράπεζες.
Σύμφωνα με όσα είναι γνωστά στην τακτική μιας ελεύθερης οικονομίας, οι παραγγελίες πλοίων χρηματοδοτούνται σχεδόν κατα αποκλειστικότητα από τις τράπεζες οι οποίες λαμβάνουν ως εγγύηση τα προσύμφωνα που διαθέτουν οι εφοπλιστές και τα ίδια τα πλοία. Η κατασκευή ενός πλοίου έχει πολλές φάσεις, ενώ υπάρχουν και ρήτρες που καλύπτουν όλες τις πλευρές.
Το γερμανικό περιοδικό σημειώνει ότι «οι Έλληνες εφοπλιστές παραγγέλνουν πλοία σαν μην υπήρχε ποτέ κρίση στη ναυτιλία» και συνεχίζει αναφέροντας ότι το 2012 είχαν δώσει παραγγελίες για την κατασκευή 275 καινούργιων πλοίων αξίας 10 δις ευρώ και άλλα τόσα για την ανακαίνιση του στόλου τους. Μόνον για τις πρώτες εβδομάδες του 2014 το κόστος για παραγγελίες καινούργιων πλοίων και αγορές μεταχειρισμένων ανέρχεται στα πέντε δις ευρώ. Όπως δηλώνει στο περιοδικό ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θεόδωρος Βενιάμης, «τα χρήματα προέρχονται από τις δικές μας τσέπες».
Τo περιοδικό όμως επιλέγει ηθελημένα να αγνοήσει τους κανόνες του παιχνιδιού στα ναυτιλιακά που κάνουν τους Έλληνες εφοπλιστές να διαπρέπουν παγκοσμίως , όπως για παράδειγμα η παραγγελία νέων πλοίων όταν η αγορά βρίσκεται σε κάμψη και η μεταπώλησή τους όταν η αγορά είναι σε ανάκαμψη.
Να σημειώσουμε ότι την επίθεση είχε προαναγγείλει η mywaypress.gr πριν λίγο καιρό, και βρίσκει την ελληνική ναυτιλία στην χρονική στιγμή της επιβεβαίωσής της ως παγκόσμιας δύναμης :
• Εκτοπίζοντας την Ιαπωνία και καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση με 4.894 πλοία, χωρητικότητας 164 εκατομμύρια gt.
• Είναι κάτοχος του 43% του ευρωπαϊκού ποντοπόρου στόλου.
• Είναι υπό παραγγελία άλλα 372 νέα πλοία από Έλληνες εφοπλιστές.
• Η συμβολή της ελληνόκτητης ναυτιλίας στο ΑΕΠ είναι στο 7% με 200.000 θέσεις εργασίας.
• Επιβεβαιωτική της περαιτέρω δυναμικής της στο ΑΕΠ, αποτελούν οι δύο εκθέσεις, του ΙΟΒΕ και της Boston Consulting Group, ότι μπορεί να διπλασιασθεί και να προσεγγίσει τα 26 δισ. δολάρια και οι θέσεις εργασίας να υπερβούν τις 500.000.
Οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν αποδείξει ότι είναι σκληραγωγημένοι στο ανελέητο παιχνίδι του διεθνούς ανταγωνισμού. Εάν το τίμημα της κυριαρχίας τους στο διεθνές στερέωμα είναι η ύβρις του Der Spiegel μικρό το κακό. Ας μάθει το περιοδικό την βαριά ιστορία της ελληνικής ναυτιλίας και ας δουν οι συντάκτες της πέρα από την μύτη τους.
